Esquema elétrico DKW Candango

Veículo:

O candango é um automóvel brasileiro

produzido pela Vemag sob licença da

fábrica alemã DKW entre 1958/1963

Esquema elétrico

obs: clique na foto p/ ampliar.

Sistema de ignição do motor enertron

Motor :

O GURGEL ENERTRON é um motor que foi desenvolvido pela gurgel motores s/a

para equipar o BR-800.É um motor a gasolina com dois (2) cilindros opostos 

horizontalmente,4 tempos.

Era na verdade,um motor VW boxer 1.600 só que "cortado ao meio",rendia 32 cv

no BR-800 e 36 cv no supermine.       (foto 01)

IGNIÇÃO :

A função do distribuidor e platinado é substituida pelo módulo de controle e o sensor

de rotação.Ha também um sensor de vácuo responsável pelo comando de ignição.

As bobinas são interligadas em série com o módulo,dessa forma os disparos nos 

dois cilindros são feitos de forma simultânea.       (foto 02)

carburados & cia

Sistemas de arrefecimento

O sistema é um conjunto que permitem dissipar o calor produzido no motor
durante seu funcionamento,mantendo-o na temperatura normal em qualquer
condição de marcha.
TIPOS
Os sistemas empregados são:
-A água
-A ar
Sistemas de arrefecimento a água.Está constituído principalmente pela bomba
de água,radiador,ventilador e condutos de água  (fig. 1)

Neste sistema o líquido refrigerante circula ao redor dos cilindros e cabeçote do

motor,absorvendo o calor gerado pela combustão da mistura e pelo atrito das 

peças em movimento.

Uma bomba colocada no sistema permite a circulação da água pelos condutos

do bloco e do cabeçote em forma permanente.A água quente é enviada ao 

radiador,onde é distribuída em uma grande superfície,que é atravessada por uma

corrente de ar,provocada pela rotação do ventilador.A água é resfriada até limites

adequados,fazendo que se dissipe no ar o calor excessivo.Um termostato colocado

entre o cabeçote e o radiador impede que a água circule pelo sistema quando o 

motor está frio,circulando apenas,dentro do motor.

A medida que aumenta o calor da água de arrefecimento,a válvula termostática 

começa a abrir para que circule pelo radiador.Para controlar a temperatura do

motor,instala-se nos veículos um indicador,que previne o condutor de possíveis 

avarias causadas pelo excesso de calor.Os indicadores podem ser mecânicos ou 

elétricos.

Sistemas de arrefecimento a ar.Caracteriza-se pela constituição do bloco e do

cabeçote,que possuem alhetas de refrigeração,com o objetivo de dissipar melhor

o calor gerado pela combustão da mistura e o atrito das peças em movimento

(fig. 2)

Uma turbina faz o ar circular através das alhetas de refrigeração do motor,o que

mantém a temperatura normal de funcionamento,estando o veículo parado ou em

movimento.A quantidade de ar é controlada por válvulas colocadas nos condutos

de arrefecimento.Estas são acionadas por um termostato.

Os diferentes painéis do fusca

Quer restaurar o seu fusca ?

Veja como eram os painéis !

Modelos de 1950 à 1952

Modelos de 1953 à 1959

Modelo versão especial de 1959 à 1962

Modelo de 1961

Modelo versão especial de 1964

Modelo de 1969

Modelos de 1970

Modelos de 1974

Modelo versão especial de 1974 (bizorrão)

Modelo de 1982

Modelo de 1996

Tabela de calibragem - Carburadores Weber

Carburadores Weber 450 "mini-progressivo" (linha volks)

Tabela de calibragem - Motores AP (a partir de 06/1985)

Tabela de calibragem - Motores MD-270 (de 1983 a 05/85 e Passat LSE "iraque")

Tabela de calibragem - Motores BS (todos os 1.6 dos modelos 1982)

Carburados & Cia

Fotos de carros antigos

Encontro de carros antigos

Fonte: site vrum.com.br

Ficha técnica MIURA

Ficha técnica miura 1977/1992

Miura sport: 1977 a 1981

MOTOR (VW 1.6 AR) Posição e cilindros;traseira,4 horizontais opostos longitudinal.

Comando e válvulas por cilindro; no bloco,2 no cabeçote, cilindrada 1584.Taxa de 

compressão;7,2:1 (gasolina).Potência máxima; 65 cv a 4600 rpm.Torque máximo;

12m.Kgf a 3000 rpm.Alimentação;um carburador de corpo duplo.

CÂMBIO.Marchas e tração;4,traseira.

FREIOS.Dianteiros a disco e traseiros a tambor.

DIREÇÃO.Assistência;tração mecânica.

SUSPENSÃO.Dianteira;independente,barras de torção longitudinais com estabilizador.

Traseira;independente,semi-eixos oscilantes com barras de torção e estabilizador.

RODAS.pneus 185/70R aro 14

DIMENSÕES.Comprimento;4,30m.Entre-eixos 2,40m 

CAPACIDADE DO TANQUE.46 litros.Peso: 890 Kg

DESEMPENHO.Velocidade máxima de 135 Km/h e 0 a 100 Km/h em 23s.

Miura targa: 1982 a 1986

MOTOR (VW AP 1.6) Posição e cilindros;longitudinal dianteira,4 em linha.

Comando e válvulas por cilindro;no cabeçote 2,cilindrada 1588.Taxa de compressão;

10:1 (gasolina) 12:1 (álcool).Potência máxima; 98 cv a 5800 rpm.Torque máximo;

14,2m Kgf a 3000 rpm.Alimentação;um carburador de corpo duplo.

CÂMBIO.Marchas e tração;5 marchas com tração dianteira.

FREIOS.Dianteiros e traseiros; a disco/a tambor.

DIREÇÃO.Assistência;tração mecânica.

SUSPENSÃO.Dianteira;independente Mcpherson com estabilizador.Traseira 

independente com eixo rígido.

RODAS.Pneus 185/70R aro 14

DIMENSÕES.Comprimento;4,27m.Entre-eixos 2,42m

CAPACIDADE DO TANQUE.64 litros.Peso: 890 Kg

DESEMPENHO.Velocidade máxima de 155 Km/h e 0 a 100 Km/h em 17s.

Miura spyder: 1985 a 1986

(A ficha técnica é igual ao modelo TARGA)

Miura 787: 1986 a 1988

MOTOR (VW AP 1.8).Posição e cilindros;longitudinal dianteira,4 em linha.

Comando e válvulas por cilindro;no cabeçote,2.Cilindrada;1781.Taxa de compressão;

12:1 (álcool) e 9,3:1 (gasolina).Potência máxima; 92 cv a 5000 rpm e 88 cv (gasolina).

Torque máximo;14,6m Kgf a 2800 rpm.Alimentação;um carburador de corpo duplo.

CÂMBIO.Marchas e tração; 5,dianteira.

FREIOS.Dianteiros e traseiros; a disco/a disco ventilado.

DIREÇÃO.Assistência;tração mecânica hidráulica.

SUSPENSÃO.Dianteira;independente Mcpherson com estabilizador.traseira com 

eixo rígido.

RODAS.Pneus 185/70R aro 14

DIMENSÕES.Comprimento; 4,53m.Entre-eixos 2,58m.

CAPACIDADE DO TANQUE.68 litros.Peso: 930 Kg

DESEMPENHO.Velocidade máxima de 175 Km/h e 0 a 100 em 13s.

Miura saga: 1986 a 1988

(A ficha técnica é igual ao modelo 787)

Miura top sport: 1989 a 1992

MOTOR (VW AP 2.0)Posição e cilindros;longitudinal dianteira,4 em linha.

Comando e válvulas por cilindro;no cabeçote,2.Cilindrada;1984.Taxa de compressão;

12:1 (álcool) e 10:1 (gasolina).Potência máxima; 125 cv a 5800 rpm e 110 cv (gasolina).

Torque máximo;19,5m Kgf a 3000 rpm.Alimentação;injeção eletrônica multiponto

Bosch LE-Jetronic.

CÂMBIO.Marchas e tração; 5,dianteira.

FREIOS.Dianteiros e traseiros; A disco/antitravamento.

DIREÇÃO.Assistência;tração mecânica hidráulica.

SUSPENSÃO.Dianteira;independente Mcpherson com estabilizador.Traseira; eixo de 

torção com estabilizador.

RODAS.Pneus 195/70R aro 14

DIMENSÕES.Comprimento; 4,36m.Entre-eixos 2,48m.

CAPACIDADE DO TANQUE.75 litros.Peso: 930 Kg.

DESEMPENHO.Velocidade máxima de 210 Km/h e 0 a 100 Km/h em 8s.